Chính phủ đồng ý làm 3 dự án giao thông lớn tại TPHCM

Ba dự án lớn tại TPHCM gồm cầu Cát Lái, cầu Cần Giờ và đường song song với quốc lộ 50 được Chính phủ đồng ý bổ sung vào quy hoạch và xây dựng từ năm 2017-2020.

 

TPHCM sẽ xây cầu để thay phà Cát Lái

Theo văn bản số 631 được Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng ký ngày 9-5, Chính phủ đồng ý bổ sung vào quy hoạch giao thông TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 với 3 dự án.

Thứ nhất, cầu Cát Lái, xây dựng để thay thế phà Cát Lái hiện nay. Cầu được xây dựng vượt sông Đồng Nai để nối quận 2 (TPHCM) với huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Cầu có tổng chiều dài và đường dẫn khoảng 4,5 km, mặt cắt ngang rộng 60 mét, đảm bảo 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Thời gian xây dựng từ năm 2017-2020.

Theo tính toán của chính quyền TPHCM, dự kiến, tổng mức đầu tư cầu Cát Lái khoảng 5.700 tỉ đồng (chưa bao gồm lãi vay và lợi nhuận đầu tư); chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 1.225 tỉ đồng.

Thứ hai là cầu Cần Giờ để thay thế phà Bình Khánh. Cầu Cần Giờ sẽ bắc qua sông Soài Rạp nối huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ. Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 7,3 km, mặt đường rộng 40 mét đảm bảo 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Thời gian xây dựng từ năm 2017-2020.

Dự án này có tổng mức đầu tư dự kiến là 5.303 tỉ đồng, chưa tính kinh phí bồi thường giải tỏa mặt bằng.

Thứ ba là dự án đường song song với quốc lộ 50 nối huyện Nhà Bè (TPHCM) đến huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An với chiều dài 8,6 km, chiều rộng 40 mét, đảm bảo 6 làn xe cơ giới. Thời gian xây dựng dự án này từ năm 2017-2020.

Sở dĩ trước đây dự án cầu Cát Lái không được đưa vào quy hoạch hệ thống giao thông của TPHCM vì khi đó đã có dự án đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây cách phà Cát Lái khoảng 3 km.

Hơn nữa, khi nghiên cứu quy hoạch, Bộ GTVT nhận thấy khu vực cảng Cát Lái thường xuyên có tàu chở hàng container lớn cập cảng, nếu xây cầu thì sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại của tàu hàng container vì tàu có chiều cao lớn nếu độ thông thuyền của cầu không đủ lớn sẽ dẫn đến tàu bị mắc kẹt, và vì thế dự án này không được đưa vào quy hoạch.

Tuy nhiên, hiện nay mật độ xe ra vào cảng Cát Lái rất lớn do lượng hàng hóa tăng, vì thế chính quyền TPHCM kiến nghị xây cầu Cát Lái.

Đối với cầu Cần Giờ, trước đây quy hoạch cũng không có cây cầu này. Tuy nhiên, hiện nay nhu cầu đi lại từ trung tâm thành phố về Cần Giờ rất lớn nên thường xảy ra kẹt phà vào những ngày lễ, tết.

 

Trong khi cầu Bình Khánh thuộc dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được xây dựng lại không kết nối huyện Nhà Bè với đường Rừng Sác ở Cần Giờ mà chạy thẳng về hướng tỉnh Đồng Nai. Do vậy, TPHCM kiến nghị Chính phủ cho xây cầu Cần Giờ để thay phà Bình Khánh.

Nguồn: http://www.baomoi.com - Cập nhật ngày: 25/05/2017

Xem thêm

Đối tác - Khách hàng

Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới - Nền tảng cho phát triển
Ấp Mỹ Hưng - Xã Mỹ Hòa - Thị xã Bình Minh - Tỉnh Vĩnh Long.
Điện thọai: 02703. 752 513 - Fax: 02703. 892 935
Email: info@ccc620.com
Website: www.620chauthoi.com 

 

 

 

Lượt truy cập: 1.067.742